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中交集團:擦亮中國基建國家名片
2024-06-24 記者 葉昊鳴 來(lái)源: 經(jīng)濟參考報

  建造了一大批“世界第一”“中國之最”的超級工程和大國重器,擦亮了“中國港”“中國路”“中國橋”“中國裝備”的國家名片……

  作為全球領(lǐng)先的特大型基礎設施綜合服務(wù)商,中國交通建設集團有限公司持續以科技創(chuàng )新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新,在培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的道路上爭當走在前列的中國企業(yè)。

  “超級工程”跨山越海

  6月的長(cháng)江,一條鋼鐵巨龍橫跨其上,架于兩岸,巍峨壯觀(guān)。

  這是長(cháng)江上又一座超級大橋——常泰長(cháng)江大橋。日前,這座世界最大跨度斜拉橋實(shí)現全線(xiàn)貫通。明年上半年建成通車(chē)后,江蘇泰州到常州的車(chē)程將從1個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘。

  世界之最的超級工程,背后離不開(kāi)中交集團研發(fā)的“超級裝備”“超級材料”的科技支撐。

  常泰長(cháng)江大橋全橋共有91個(gè)大節段,最大單體重量為1866噸,傳統吊機難以吊起。為此,中交集團所屬中交二航局“請”出了1800噸級、能實(shí)現實(shí)時(shí)監控施工狀態(tài)的全球最大噸位橋面吊機,高效助力大橋建設進(jìn)程。

  世界級跨度的斜拉橋,最關(guān)鍵的受力設備斜拉索也必須是世界級的。由建設團隊采用施工的斜拉索抗拉強度最高達2100兆帕?!叭绻麚Q算成壓力,這個(gè)強度就好比在一個(gè)拇指指甲蓋上停了15輛小轎車(chē)?!敝薪欢骄殖L╅L(cháng)江大橋項目負責人種愛(ài)秀說(shuō)。

  跨越陸河,暢行神州。從港珠澳大橋到杭州灣大橋,從上海洋山深水港區一期工程到唐山曹妃甸工程……一座座聯(lián)通全國的重大交通基礎設施,以獨具匠心的創(chuàng )新科技成果,創(chuàng )造了諸多中國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的“第一”。

  截至2024年6月,中交集團在橋梁、港口、道路、裝備制造等優(yōu)勢領(lǐng)域擁有有效專(zhuān)利38136項,擁有有效發(fā)明專(zhuān)利7474項,主導編制了我國交通行業(yè)建設類(lèi)70%的標準規范,為加快推進(jìn)我國交通強國建設不斷發(fā)揮關(guān)鍵作用。

  綠色發(fā)展轉型升級

  平均海拔4100米以上,多年凍土區里程達到227公里……這是通往青海玉樹(shù)地區“生命線(xiàn)”——共玉高速公路的“基本數據”。

  作為我國首條穿越青藏高原多年凍土區的高速公路,中交集團在建設過(guò)程中不僅攻克了“凍土消融”的世界性技術(shù)難題,也將綠色發(fā)展的理念融入其中。

  “共玉高速在建設過(guò)程中要經(jīng)過(guò)‘中華水塔’三江源自然保護區,必須要注意沿途生態(tài)保護?!敝薪灰还焊笨偣こ處熽惤ū榻B,建設團隊根據當地高寒脆弱的特點(diǎn),構建起以“路基清表草皮移植技術(shù)”“高海拔高寒地區植草技術(shù)”等為主的高海拔高寒地區公路建設生態(tài)防護綜合體系,“不僅能夠實(shí)現邊坡綠化防護同步、同期,也能為生態(tài)保護提供足夠科學(xué)依據”。

  近年來(lái),中交集團在公路、橋梁、隧道等領(lǐng)域智能化綠色化建造水平大幅躍升,智慧綠色港航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,3個(gè)項目入選國家綠色“一帶一路”案例,傳統產(chǎn)業(yè)技術(shù)智能化綠色化升級不斷取得新進(jìn)展。

  “中交集團將加快傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級,緊跟數字化、綠色化趨勢,在‘大交通、大城市、江河湖?!I(lǐng)域廣泛應用數智技術(shù)、綠色技術(shù),為推動(dòng)集團綠色高質(zhì)量發(fā)展不斷鞏固擴大領(lǐng)先優(yōu)勢?!敝薪患瘓F總工程師汪雙杰說(shuō)。

  對外開(kāi)拓鍛造國際化建設力量

  2017年5月31日建成通車(chē)的蒙內鐵路,到今年為止已成功運營(yíng)7年。這不僅是肯尼亞獨立以來(lái)最大的基建項目,也是當地有名的綠色生態(tài)路線(xiàn)。

  蒙內鐵路穿越肯尼亞最大的野生動(dòng)物保護區——察沃國家公園,沿線(xiàn)區域棲息著(zhù)大量非洲野生動(dòng)物物種。如何讓鐵路與野生動(dòng)物和諧相處?

  設計14處大型動(dòng)物通道,架設橋梁高達7米,長(cháng)頸鹿無(wú)需低頭就能通過(guò);

  設置100多個(gè)涵洞,既方便斑馬等動(dòng)物飲水,也方便小型動(dòng)物穿過(guò)鐵路;

  在公園和濕地路段設置防護柵欄和高路基,防止動(dòng)物爬上鐵路與火車(chē)相遇;

  ……

  以創(chuàng )新思維建設重大交通基礎設施,中交集團不僅在國內取得突破,也走出國門(mén),讓世界感受到來(lái)自中國的建設力量:

  填海造地,科倫坡港口城是斯里蘭卡第一個(gè)進(jìn)行總體規劃的海濱新城,中國建設者和管理者帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)、設備、管理模式和經(jīng)營(yíng)理念,成為中斯兩國互利共贏(yíng)的典范;

  聯(lián)通陸海,中馬友誼大橋是馬爾代夫首座現代化橋梁,攻克了珊瑚礁地質(zhì)上設計跨海大橋的難題,讓首都馬累與機場(chǎng)島從此可以“毫無(wú)困難地往返”;

  縮短空間,鐵布高速公路是科特迪瓦國家高速公路干線(xiàn)的一部分,建成通車(chē)后讓科特迪瓦多個(gè)重要城市感受到了中國科技帶來(lái)的“中國速度”;

  ……

  “以‘科技強基、人才強基’為鮮明導向,中交集團在共建‘一帶一路’國家建設投資項目超過(guò)3000個(gè)。未來(lái),我們將在新質(zhì)生產(chǎn)力的培育上主動(dòng)作為,以科技創(chuàng )新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展,鍛造中國基建‘硬核’力量?!蓖綦p杰說(shuō)。

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