編者的話

　　這一輪汽車業(yè)變革的下一個爆點將出現(xiàn)在商用車領域。事實上，商用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，商用車加速新能源化，對于節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標具有重大意義，而在智能化方面，商用車不僅在智能檢修、疲勞駕駛監(jiān)測等方面有著更急迫的需求，而且礦山、港口、園區(qū)等封閉場景更便于發(fā)展自動駕駛技術。商用車的技術變革將進一步打開汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展空間，放大我國新能源汽車領域技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　《經(jīng)濟參考報·汽車特刊》“中國汽車業(yè)全面轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競爭”系列報道本期聚焦商用車領域的龍頭，以民族汽車品牌解放為樣本，探索商用車在新能源時代的轉(zhuǎn)型之道。商用車綠色化、智能化帶來的巨大社會效益和經(jīng)濟效益，將成為鞏固我國在新能源汽車領域優(yōu)勢、加快建設汽車強國的重要支點。

　　1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線，結束了新中國不能制造汽車的歷史。

　　70多年來，解放牌汽車歷經(jīng)七代更迭、近900萬輛車的跨越，取得了品牌價值國內(nèi)商用車行業(yè)第一、國家科技進步獎一等獎等令人矚目的成績，見證中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。

　　在當前汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車加速走向世界舞臺中央，民族品牌迎來歷史機遇。

　　作為有著光榮歷史的民族汽車品牌“老大哥”，作為全球中重卡市場持續(xù)多年領跑的企業(yè)，作為最有能力沖擊“世界一流”的“中國第一”商用車品牌，解放肩負重要使命。

　　記者在調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，瞄準世界汽車產(chǎn)業(yè)前沿，解放品牌正加速以變革和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，打造世界一流管理體系，自主掌握關鍵核心技術，加快培育和鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，增強產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品競爭力，全力擦亮民族汽車品牌金名片。

　　爆發(fā)式增長

　　6月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至5月，貨車產(chǎn)銷分別完成147.4萬輛和153萬輛，同比分別增長2%和6.2%。而一汽解放產(chǎn)銷快報顯示，解放卡車1月至5月產(chǎn)銷量分別達到12萬輛和13.18萬輛，分別增長3.97%和30.17%，以高速增長跑贏大勢。

　　“解放產(chǎn)銷量的增長，不只是一個市場、一個車型的增長，中重型、輕型、新能源和海外等所有市場全部實現(xiàn)了增長。”一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝向記者表示。

　　中重卡方面，一汽解放搶抓市場機遇，打造創(chuàng)領型、領航型、經(jīng)典型產(chǎn)品組合，銷量一路飄紅，備受用戶青睞。今年截至5月，解放中重卡銷量達到10.82萬輛，同比增長25.59%，市場終端份額高達25.6%，連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。牽引車、載貨車以及燃氣車市場份額分別達到28.3%、29.1%和30.9%，在各細分市場均位居榜首，保持領先。

　　輕卡方面，解放輕卡傳統(tǒng)車開發(fā)重載2.0、西南版等產(chǎn)品，新能源發(fā)力虎6G　P2混動、增程式等多種類型產(chǎn)品，全面升級虎VR地庫版，優(yōu)化城配運營工況使用場景，實現(xiàn)提質(zhì)加速，1月至5月銷量同比增長58.7%。

　　新能源方面，通過“直銷+經(jīng)銷”雙驅(qū)動，深度綁定開發(fā)行業(yè)客戶，創(chuàng)新商業(yè)模式運營等多項舉措，一汽解放加快新能源市場突破，不斷強化自主核心競爭力。1月至5月，新能源車累計實現(xiàn)銷量增長222.8%。

　　海外市場方面，一汽解放持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，充分發(fā)揮辦事處輻射優(yōu)勢，深入開展駐點服務，1月至5月出口量同比增長49.3%。其中，拉美大區(qū)訂單量和發(fā)運量同比增長160%，東南亞大區(qū)銷量同比增長105%。

　　能跑贏大勢，主要還是靠變革創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，靠產(chǎn)品競爭力。

　　集成式改革

　　改革，是發(fā)展的動力。改革有破有立，得其法則事半功倍，不得其法則事倍功半甚至產(chǎn)生副作用。

　　在一汽解放，一場持續(xù)7年的系統(tǒng)集成式改革正在深化推進。

　　作為一家有著70年歷史的老牌企業(yè)，有深厚的積淀，也有待破解的難題，商業(yè)成功意識不足、部門協(xié)同不暢、效率較低、產(chǎn)品開發(fā)投資思維不足等挑戰(zhàn)不同程度存在。

　　這，也是變革的原動力。

　　2016年，彼時的一汽解放，剛剛重新回到重卡行業(yè)第一的位置，如何鞏固和保持領先優(yōu)勢？如何應對國際化的競爭挑戰(zhàn)？如何從“中國第一”跨越到“世界一流”……一系列問題擺在企業(yè)領導層面前。

　　經(jīng)過反復研討論證，一汽解放確定了改革方向，成立了變革委員會，正式啟動了流程化組織建設。

　　所謂流程化組織建設，就是打造結構化流程和流程化組織，實現(xiàn)企業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。在一汽解放內(nèi)部，變革項目被命名為“征途”，寓意“路漫漫其修遠兮，解放人將上下而求索”。

　　“變革就像鍛煉身體，貴在持之以恒?！崩顒俦硎?，“這幾年，我們堅持以全局觀念和系統(tǒng)思維推進變革，一張藍圖繪到底，一任接著一任干?！?/p>

　　從2017年到2024年，歷經(jīng)7年，經(jīng)過兩屆黨委領導班子的接力推進，一汽解放已初步構建起以九大產(chǎn)業(yè)、四大體系為主體、“產(chǎn)品線主戰(zhàn)，功能部門主建”的矩陣式組織架構。

　　2022年6月，本部中重型車產(chǎn)品線成立；2023年1月，青島中重型車產(chǎn)品線和輕型車產(chǎn)品線成立；8月，新能源車產(chǎn)品線、海外產(chǎn)品線成立……面向各個細分市場，幾大產(chǎn)品線先后成立。

　　產(chǎn)品線是“打糧食”的“作戰(zhàn)組織”，作為端到端的經(jīng)營主體和利潤中心，獨立運營、獨立核算、分灶吃飯，肩負客戶滿意與商業(yè)成功的重任。從“吃大鍋飯”到“分灶吃飯”，轉(zhuǎn)變的是思想，提升的是效益。

　　變革成效顯而易見，現(xiàn)在，每條產(chǎn)品線的每個產(chǎn)品，從研發(fā)的第一天起，銷售、服務等各領域也進行深度參與，實施“同步工程”，確保產(chǎn)品開發(fā)與市場需求緊密結合。兩年來，本部中重型車產(chǎn)品線通過應用IPD集成產(chǎn)品開發(fā)模式，項目周期平均縮減33%，產(chǎn)品利潤率提升4.2%，產(chǎn)品質(zhì)量提升19%，J6G、J6V等一批產(chǎn)品受到市場熱捧。

　　以“大研發(fā)、大營銷、大制造、大運營”為主的體系一體化變革，是一汽解放改革的又一重點。

　　2023年4月，“大研發(fā)”變革啟動；9月，“大營銷”變革落地；2024年3月，“大運營”變革完成；5月，“大制造”變革開啟新篇……聚焦能力中心建設，四大體系變革先后實施。

　　如果說六條產(chǎn)品線是“作戰(zhàn)部隊”，四大體系則是為“作戰(zhàn)部隊”提供有力支撐的“能力中心”。

　　以“大研發(fā)”為例，技術與產(chǎn)品共同發(fā)力，既要實現(xiàn)當前技術儲備夠用好用、保持領先的產(chǎn)品競爭力，也要掌握關鍵核心技術，確保遠期首創(chuàng)技術數(shù)量領先、指標領先，占領未來行業(yè)主導權。

　　作為變革試點項目，內(nèi)部代號“J167”的解放高端重卡即將上市，該車匹配解放智慧動力域，廣泛運用智能網(wǎng)聯(lián)技術，整車12mis（汽車零件耐久性指標，12個月的失效率）低至1000，B10壽命達到150萬公里，各項指標性能達到行業(yè)領先水平。

　　“以前我們更多關注車的技術，但有時反而會忽視用戶的一些最基本的需求?！闭劦阶兏镆院蟮漠a(chǎn)品開發(fā)，李勝向記者透露，“研發(fā)變革，就是通過體制機制優(yōu)化，倒逼技術研發(fā)要深度綁定產(chǎn)品的市場表現(xiàn)”。

　　不光要“領”，而且要“準”。技術最終要服務市場，產(chǎn)品不是越完美越好，滿足用戶需求才是最好的。

　　再以“大營銷”為例，按照大平臺支撐精兵作戰(zhàn)的指導思想，2023年，一汽解放將所有整車銷售和動力總成內(nèi)部銷售資源進行整合，成立了營銷總部，構建了“營銷總部-銷售公司-地區(qū)部”三層營銷組織體系。

　　三層營銷組織中，營銷總部是能力中心、決策中心，銷售公司是執(zhí)行落地者，對齊產(chǎn)品線，負責作戰(zhàn)，地區(qū)部是銷售公司下轄的終端作戰(zhàn)組織，是作戰(zhàn)組織向一線客戶的延伸。

　　營銷變革之后，一汽解放將產(chǎn)品研究組織及職能融入作戰(zhàn)品系，全面向產(chǎn)供銷協(xié)同、貼近一線進行轉(zhuǎn)變。在地區(qū)部層面，由原先的“巡店制”改為“銷售駐店、服務駐站”，深入運營場景研究客戶需求。以產(chǎn)品適應性評審周期為例，以前需要3至5天，現(xiàn)在縮短至24小時就可以完成，有效提升了對客戶需求的響應速度。

　　全方位創(chuàng)新

　　重大科技創(chuàng)新成果是國之重器、國之利器，必須牢牢掌握在自己手上，必須依靠自力更生、自主創(chuàng)新。當今世界，誰牽住了科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢。

　　作為老牌央企，一汽解放以全方位創(chuàng)新姿態(tài)，持續(xù)攻克關鍵核心技術，不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力，深耕新能源、智能車、新業(yè)態(tài)、海外市場等領域，實現(xiàn)躍遷發(fā)展。

　　三年來，一汽解放突破關鍵核心技術213項，科技成果應用轉(zhuǎn)化率提升至65%，授權專利5285件，參與國行標制修訂167項，多次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步獎等獎項，連續(xù)7年位列中國商用車創(chuàng)新排行榜第一名。

　　聚焦高水平科技自立自強，一汽解放全方位做好人才引進使用工作，強化人才支撐?！敖?，引進領軍人才16人、研發(fā)人員近1000人，同時注重內(nèi)部培養(yǎng)，25人獲省市級科技人才獎項?！币黄夥劈h委副書記王浩向記者介紹。

　　在零碳技術研發(fā)方面，一汽解放“雙氫”技術路線不斷實現(xiàn)重大技術突破，打造了行業(yè)首個近零碳內(nèi)燃機平臺。2022年、2023年，缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機和氨氫融合發(fā)動機先后全球首發(fā)點火，熱效率達50%。6月底，搭載這項技術的整車即將正式亮相并交付使用。

　　在日照港全自動化集裝箱碼頭，15臺解放集裝箱卡車往來穿梭，駕駛室內(nèi)空無一人，工作井井有條。早在2021年，一汽解放就參與建設了日照港全球領先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設，這是國內(nèi)外首個無人集卡運輸系統(tǒng)成功規(guī)模應用案例。

　　自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”。

　　積極推進業(yè)務模式創(chuàng)新，一汽解放近年來與華為在AI大模型、智能駕駛、智能駕艙等方面開展合作，攜手打造行業(yè)人工智能解決方案，開發(fā)智能駕艙模型艙1.0，打造的L4低速場景自動駕駛產(chǎn)品將于2025年量產(chǎn)，引領行業(yè)發(fā)展。

　　5月28日，一汽解放J7智能工廠年度第10000輛整車下線，較2023年提前5個月突破萬輛。

　　這座商用車智能制造“超級工廠”于2021年底建成投產(chǎn)，集自動化、柔性化、數(shù)智化于一體，在生產(chǎn)、質(zhì)量、設備、物流、能源等領域全過程廣泛應用了數(shù)據(jù)采集及分析、信息智能推送與智能決策等行業(yè)前沿技術，多項技術屬行業(yè)首創(chuàng)。

　　“十三五”以來，一汽解放總投資超過100億元，完成對全國五大整車生產(chǎn)基地和三大動力總成生產(chǎn)基地的產(chǎn)品布局、產(chǎn)能結構、制造水平的全面升級改造，生產(chǎn)運營效率實現(xiàn)了大幅提升。以J7整車智能工廠為例，單班次節(jié)省操作人員118人，運營管理效率提升27%，勞動生產(chǎn)效率提升11%。

　　構筑新模式、新業(yè)態(tài)，加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展步伐，一汽解放正以開放的姿態(tài)，攜手生態(tài)伙伴，共同開創(chuàng)綠色、智能、高效的商用車新模式。

　　繼成立摯途科技、賦界科技、魚快創(chuàng)領之后，一汽解放先后合作成立解放時代、迪一元素、迪一遠景，全面布局新能源生態(tài)。2024年2月，一汽解放成立后市場公司，打造全新的利潤增長極，持續(xù)開拓備品、金融保險、二手車及生態(tài)四大業(yè)務，推動產(chǎn)品全生命周期客戶運營解決方案的構建和落地，為用戶賦能。

　　變革和創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動，正讓一個新“解放”呈現(xiàn)在人們面前，續(xù)寫屬于民族汽車品牌的榮耀傳奇。?