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變革應“變” 創(chuàng )新向“新”
——民族汽車(chē)品牌解放加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力觀(guān)察
2024-06-21 記者 張建 胡戈 長(cháng)春報道 來(lái)源: 經(jīng)濟參考報

  編者的話(huà)

  這一輪汽車(chē)業(yè)變革的下一個(gè)爆點(diǎn)將出現在商用車(chē)領(lǐng)域。事實(shí)上,商用車(chē)使用頻率高,燃油消耗和污染排放總量占比大,商用車(chē)加速新能源化,對于節能減排、實(shí)現“雙碳”目標具有重大意義,而在智能化方面,商用車(chē)不僅在智能檢修、疲勞駕駛監測等方面有著(zhù)更急迫的需求,而且礦山、港口、園區等封閉場(chǎng)景更便于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。商用車(chē)的技術(shù)變革將進(jìn)一步打開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展空間,放大我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢、市場(chǎng)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

  《經(jīng)濟參考報·汽車(chē)特刊》“中國汽車(chē)業(yè)全面轉向創(chuàng )新競爭”系列報道本期聚焦商用車(chē)領(lǐng)域的龍頭,以民族汽車(chē)品牌解放為樣本,探索商用車(chē)在新能源時(shí)代的轉型之道。商用車(chē)綠色化、智能化帶來(lái)的巨大社會(huì )效益和經(jīng)濟效益,將成為鞏固我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢、加快建設汽車(chē)強國的重要支點(diǎn)。

  1956年7月13日,第一輛國產(chǎn)解放牌汽車(chē)駛下裝配線(xiàn),結束了新中國不能制造汽車(chē)的歷史。

  70多年來(lái),解放牌汽車(chē)歷經(jīng)七代更迭、近900萬(wàn)輛車(chē)的跨越,取得了品牌價(jià)值國內商用車(chē)行業(yè)第一、國家科技進(jìn)步獎一等獎等令人矚目的成績(jì),見(jiàn)證中國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。

  在當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化轉型的浪潮中,中國汽車(chē)加速走向世界舞臺中央,民族品牌迎來(lái)歷史機遇。

  作為有著(zhù)光榮歷史的民族汽車(chē)品牌“老大哥”,作為全球中重卡市場(chǎng)持續多年領(lǐng)跑的企業(yè),作為最有能力沖擊“世界一流”的“中國第一”商用車(chē)品牌,解放肩負重要使命。

  記者在調研采訪(fǎng)中發(fā)現,瞄準世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿,解放品牌正加速以變革和創(chuàng )新雙輪驅動(dòng),打造世界一流管理體系,自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù),加快培育和鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力,增強產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品競爭力,全力擦亮民族汽車(chē)品牌金名片。

  爆發(fā)式增長(cháng)

  6月14日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新統計數據,今年1月至5月,貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成147.4萬(wàn)輛和153萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)2%和6.2%。而一汽解放產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示,解放卡車(chē)1月至5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到12萬(wàn)輛和13.18萬(wàn)輛,分別增長(cháng)3.97%和30.17%,以高速增長(cháng)跑贏(yíng)大勢。

  “解放產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng),不只是一個(gè)市場(chǎng)、一個(gè)車(chē)型的增長(cháng),中重型、輕型、新能源和海外等所有市場(chǎng)全部實(shí)現了增長(cháng)?!币黄夥趴偨?jīng)理、黨委副書(shū)記李勝向記者表示。

  中重卡方面,一汽解放搶抓市場(chǎng)機遇,打造創(chuàng )領(lǐng)型、領(lǐng)航型、經(jīng)典型產(chǎn)品組合,銷(xiāo)量一路飄紅,備受用戶(hù)青睞。今年截至5月,解放中重卡銷(xiāo)量達到10.82萬(wàn)輛,同比增長(cháng)25.59%,市場(chǎng)終端份額高達25.6%,連續穩居行業(yè)第一。牽引車(chē)、載貨車(chē)以及燃氣車(chē)市場(chǎng)份額分別達到28.3%、29.1%和30.9%,在各細分市場(chǎng)均位居榜首,保持領(lǐng)先。

  輕卡方面,解放輕卡傳統車(chē)開(kāi)發(fā)重載2.0、西南版等產(chǎn)品,新能源發(fā)力虎6G P2混動(dòng)、增程式等多種類(lèi)型產(chǎn)品,全面升級虎VR地庫版,優(yōu)化城配運營(yíng)工況使用場(chǎng)景,實(shí)現提質(zhì)加速,1月至5月銷(xiāo)量同比增長(cháng)58.7%。

  新能源方面,通過(guò)“直銷(xiāo)+經(jīng)銷(xiāo)”雙驅動(dòng),深度綁定開(kāi)發(fā)行業(yè)客戶(hù),創(chuàng )新商業(yè)模式運營(yíng)等多項舉措,一汽解放加快新能源市場(chǎng)突破,不斷強化自主核心競爭力。1月至5月,新能源車(chē)累計實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)222.8%。

  海外市場(chǎng)方面,一汽解放持續提升產(chǎn)品競爭力,充分發(fā)揮辦事處輻射優(yōu)勢,深入開(kāi)展駐點(diǎn)服務(wù),1月至5月出口量同比增長(cháng)49.3%。其中,拉美大區訂單量和發(fā)運量同比增長(cháng)160%,東南亞大區銷(xiāo)量同比增長(cháng)105%。

  能跑贏(yíng)大勢,主要還是靠變革創(chuàng )新雙輪驅動(dòng),靠產(chǎn)品競爭力。

  集成式改革

  改革,是發(fā)展的動(dòng)力。改革有破有立,得其法則事半功倍,不得其法則事倍功半甚至產(chǎn)生副作用。

  在一汽解放,一場(chǎng)持續7年的系統集成式改革正在深化推進(jìn)。

  作為一家有著(zhù)70年歷史的老牌企業(yè),有深厚的積淀,也有待破解的難題,商業(yè)成功意識不足、部門(mén)協(xié)同不暢、效率較低、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投資思維不足等挑戰不同程度存在。

  這,也是變革的原動(dòng)力。

  2016年,彼時(shí)的一汽解放,剛剛重新回到重卡行業(yè)第一的位置,如何鞏固和保持領(lǐng)先優(yōu)勢?如何應對國際化的競爭挑戰?如何從“中國第一”跨越到“世界一流”……一系列問(wèn)題擺在企業(yè)領(lǐng)導層面前。

  經(jīng)過(guò)反復研討論證,一汽解放確定了改革方向,成立了變革委員會(huì ),正式啟動(dòng)了流程化組織建設。

  所謂流程化組織建設,就是打造結構化流程和流程化組織,實(shí)現企業(yè)治理體系和治理能力現代化。在一汽解放內部,變革項目被命名為“征途”,寓意“路漫漫其修遠兮,解放人將上下而求索”。

  “變革就像鍛煉身體,貴在持之以恒?!崩顒俦硎?,“這幾年,我們堅持以全局觀(guān)念和系統思維推進(jìn)變革,一張藍圖繪到底,一任接著(zhù)一任干?!?/p>

  從2017年到2024年,歷經(jīng)7年,經(jīng)過(guò)兩屆黨委領(lǐng)導班子的接力推進(jìn),一汽解放已初步構建起以九大產(chǎn)業(yè)、四大體系為主體、“產(chǎn)品線(xiàn)主戰,功能部門(mén)主建”的矩陣式組織架構。

  2022年6月,本部中重型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)成立;2023年1月,青島中重型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)和輕型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)成立;8月,新能源車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)、海外產(chǎn)品線(xiàn)成立……面向各個(gè)細分市場(chǎng),幾大產(chǎn)品線(xiàn)先后成立。

  產(chǎn)品線(xiàn)是“打糧食”的“作戰組織”,作為端到端的經(jīng)營(yíng)主體和利潤中心,獨立運營(yíng)、獨立核算、分灶吃飯,肩負客戶(hù)滿(mǎn)意與商業(yè)成功的重任。從“吃大鍋飯”到“分灶吃飯”,轉變的是思想,提升的是效益。

  變革成效顯而易見(jiàn),現在,每條產(chǎn)品線(xiàn)的每個(gè)產(chǎn)品,從研發(fā)的第一天起,銷(xiāo)售、服務(wù)等各領(lǐng)域也進(jìn)行深度參與,實(shí)施“同步工程”,確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)需求緊密結合。兩年來(lái),本部中重型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)通過(guò)應用IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式,項目周期平均縮減33%,產(chǎn)品利潤率提升4.2%,產(chǎn)品質(zhì)量提升19%,J6G、J6V等一批產(chǎn)品受到市場(chǎng)熱捧。

  以“大研發(fā)、大營(yíng)銷(xiāo)、大制造、大運營(yíng)”為主的體系一體化變革,是一汽解放改革的又一重點(diǎn)。

  2023年4月,“大研發(fā)”變革啟動(dòng);9月,“大營(yíng)銷(xiāo)”變革落地;2024年3月,“大運營(yíng)”變革完成;5月,“大制造”變革開(kāi)啟新篇……聚焦能力中心建設,四大體系變革先后實(shí)施。

  如果說(shuō)六條產(chǎn)品線(xiàn)是“作戰部隊”,四大體系則是為“作戰部隊”提供有力支撐的“能力中心”。

  以“大研發(fā)”為例,技術(shù)與產(chǎn)品共同發(fā)力,既要實(shí)現當前技術(shù)儲備夠用好用、保持領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力,也要掌握關(guān)鍵核心技術(shù),確保遠期首創(chuàng )技術(shù)數量領(lǐng)先、指標領(lǐng)先,占領(lǐng)未來(lái)行業(yè)主導權。

  作為變革試點(diǎn)項目,內部代號“J167”的解放高端重卡即將上市,該車(chē)匹配解放智慧動(dòng)力域,廣泛運用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),整車(chē)12mis(汽車(chē)零件耐久性指標,12個(gè)月的失效率)低至1000,B10壽命達到150萬(wàn)公里,各項指標性能達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

  “以前我們更多關(guān)注車(chē)的技術(shù),但有時(shí)反而會(huì )忽視用戶(hù)的一些最基本的需求?!闭劦阶兏镆院蟮漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā),李勝向記者透露,“研發(fā)變革,就是通過(guò)體制機制優(yōu)化,倒逼技術(shù)研發(fā)要深度綁定產(chǎn)品的市場(chǎng)表現”。

  不光要“領(lǐng)”,而且要“準”。技術(shù)最終要服務(wù)市場(chǎng),產(chǎn)品不是越完美越好,滿(mǎn)足用戶(hù)需求才是最好的。

  再以“大營(yíng)銷(xiāo)”為例,按照大平臺支撐精兵作戰的指導思想,2023年,一汽解放將所有整車(chē)銷(xiāo)售和動(dòng)力總成內部銷(xiāo)售資源進(jìn)行整合,成立了營(yíng)銷(xiāo)總部,構建了“營(yíng)銷(xiāo)總部-銷(xiāo)售公司-地區部”三層營(yíng)銷(xiāo)組織體系。

  三層營(yíng)銷(xiāo)組織中,營(yíng)銷(xiāo)總部是能力中心、決策中心,銷(xiāo)售公司是執行落地者,對齊產(chǎn)品線(xiàn),負責作戰,地區部是銷(xiāo)售公司下轄的終端作戰組織,是作戰組織向一線(xiàn)客戶(hù)的延伸。

  營(yíng)銷(xiāo)變革之后,一汽解放將產(chǎn)品研究組織及職能融入作戰品系,全面向產(chǎn)供銷(xiāo)協(xié)同、貼近一線(xiàn)進(jìn)行轉變。在地區部層面,由原先的“巡店制”改為“銷(xiāo)售駐店、服務(wù)駐站”,深入運營(yíng)場(chǎng)景研究客戶(hù)需求。以產(chǎn)品適應性評審周期為例,以前需要3至5天,現在縮短至24小時(shí)就可以完成,有效提升了對客戶(hù)需求的響應速度。

  全方位創(chuàng )新

  重大科技創(chuàng )新成果是國之重器、國之利器,必須牢牢掌握在自己手上,必須依靠自力更生、自主創(chuàng )新。當今世界,誰(shuí)牽住了科技創(chuàng )新這個(gè)“牛鼻子”,誰(shuí)走好了科技創(chuàng )新這步先手棋,誰(shuí)就能占領(lǐng)先機、贏(yíng)得優(yōu)勢。

  作為老牌央企,一汽解放以全方位創(chuàng )新姿態(tài),持續攻克關(guān)鍵核心技術(shù),不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力,深耕新能源、智能車(chē)、新業(yè)態(tài)、海外市場(chǎng)等領(lǐng)域,實(shí)現躍遷發(fā)展。

  三年來(lái),一汽解放突破關(guān)鍵核心技術(shù)213項,科技成果應用轉化率提升至65%,授權專(zhuān)利5285件,參與國行標制修訂167項,多次榮獲中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎等獎項,連續7年位列中國商用車(chē)創(chuàng )新排行榜第一名。

  聚焦高水平科技自立自強,一汽解放全方位做好人才引進(jìn)使用工作,強化人才支撐?!敖?,引進(jìn)領(lǐng)軍人才16人、研發(fā)人員近1000人,同時(shí)注重內部培養,25人獲省市級科技人才獎項?!币黄夥劈h委副書(shū)記王浩向記者介紹。

  在零碳技術(shù)研發(fā)方面,一汽解放“雙氫”技術(shù)路線(xiàn)不斷實(shí)現重大技術(shù)突破,打造了行業(yè)首個(gè)近零碳內燃機平臺。2022年、2023年,缸內直噴氫氣發(fā)動(dòng)機和氨氫融合發(fā)動(dòng)機先后全球首發(fā)點(diǎn)火,熱效率達50%。6月底,搭載這項技術(shù)的整車(chē)即將正式亮相并交付使用。

  在日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭,15臺解放集裝箱卡車(chē)往來(lái)穿梭,駕駛室內空無(wú)一人,工作井井有條。早在2021年,一汽解放就參與建設了日照港全球領(lǐng)先的順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設,這是國內外首個(gè)無(wú)人集卡運輸系統成功規模應用案例。

  自主研發(fā)和集成創(chuàng )新的無(wú)人集卡調度系統等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng )的科技成果,為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國樣本”。

  積極推進(jìn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新,一汽解放近年來(lái)與華為在A(yíng)I大模型、智能駕駛、智能駕艙等方面開(kāi)展合作,攜手打造行業(yè)人工智能解決方案,開(kāi)發(fā)智能駕艙模型艙1.0,打造的L4低速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛產(chǎn)品將于2025年量產(chǎn),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

  5月28日,一汽解放J7智能工廠(chǎng)年度第10000輛整車(chē)下線(xiàn),較2023年提前5個(gè)月突破萬(wàn)輛。

  這座商用車(chē)智能制造“超級工廠(chǎng)”于2021年底建成投產(chǎn),集自動(dòng)化、柔性化、數智化于一體,在生產(chǎn)、質(zhì)量、設備、物流、能源等領(lǐng)域全過(guò)程廣泛應用了數據采集及分析、信息智能推送與智能決策等行業(yè)前沿技術(shù),多項技術(shù)屬行業(yè)首創(chuàng )。

  “十三五”以來(lái),一汽解放總投資超過(guò)100億元,完成對全國五大整車(chē)生產(chǎn)基地和三大動(dòng)力總成生產(chǎn)基地的產(chǎn)品布局、產(chǎn)能結構、制造水平的全面升級改造,生產(chǎn)運營(yíng)效率實(shí)現了大幅提升。以J7整車(chē)智能工廠(chǎng)為例,單班次節省操作人員118人,運營(yíng)管理效率提升27%,勞動(dòng)生產(chǎn)效率提升11%。

  構筑新模式、新業(yè)態(tài),加快轉型升級發(fā)展步伐,一汽解放正以開(kāi)放的姿態(tài),攜手生態(tài)伙伴,共同開(kāi)創(chuàng )綠色、智能、高效的商用車(chē)新模式。

  繼成立摯途科技、賦界科技、魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)之后,一汽解放先后合作成立解放時(shí)代、迪一元素、迪一遠景,全面布局新能源生態(tài)。2024年2月,一汽解放成立后市場(chǎng)公司,打造全新的利潤增長(cháng)極,持續開(kāi)拓備品、金融保險、二手車(chē)及生態(tài)四大業(yè)務(wù),推動(dòng)產(chǎn)品全生命周期客戶(hù)運營(yíng)解決方案的構建和落地,為用戶(hù)賦能。

  變革和創(chuàng )新的雙輪驅動(dòng),正讓一個(gè)新“解放”呈現在人們面前,續寫(xiě)屬于民族汽車(chē)品牌的榮耀傳奇。?

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